propulzija - teranje napred, guranje napred; pogon broda.

Propulzija, brodska (lat. propulsus: napred gurnut), pogonski sastav koji razvija poriv koji pokreće plovilo, tj. silu potrebnu za savladavanje otpora kojim se voda i vazduh opiru gibanju. Sastoji se od pogonskog stroja, prenosnih uređaja i propulzora, koji se ponekad naziva i propelerom. Propulzor preuzima snagu pogonskog stroja, vetra ili čoveka i pretvara je u porivnu silu. Prva plovila su bila pokretana ljudskom snagom. Na početku su se potiskivala rukama i odrivnom motkom, a potom i veslom, tj. motkom sa posebno oblikovanom lopaticom na kraju; povlačenjem lopatice kroz vodu razvija se poriv. Početkom primene jedara ljudski rad je zamenila energija vetra ( JEDRO), jedra su ostala glavni oblik brodske propulzije sve do pojave parnog stroja. Danas su brodovi i druga plovila, osim onih za rekreativne ili sportske namene, pogonjeni snagom motora, uz različite varijante propulzora.

Navojni propeler ili brodski zavrtanj je hidrodinamički oblikovano telo koje razvija poriv svojom rotacijom, tj. povećanjem brzine vodenog mlaza. Danas je brodski zavrtanj najčešća vrsta propelera (propulzora), pa se u pomorskoj terminologiji propelerom obično smatra brodski zavrtanj.

Čaurni propulzor sastoji se od hidrodinački profilisane čaure, u kojoj se nalazi pogonski elektromotor, navojni propeler. Propulzor je uz pomoć vertikalnog nosača pričvršćen u optimalnom položaju ( po dužini, širini i visini ) za trup broda. Često je usmeriv ( tzv. azipod ), pa se može okretati i tako u isto vreme služiti za kormilarenje i dinamičko pozicioniranje. Električnu struju proizvodi centrala koja se može smestiti na neko prikladno mesto unutar broda.

Vanbrodski propulzor (vanbrodski motor) je autonomni pogonsko-porivni sklop, služi za pogon manjih plovila i čamaca. Pričvršćuje se na krmeno ogledalo ili na bok čamca. Prednost krmene pozicije je zaštićenost, dok se bočno postavljen propulzor nalazi u znatno povoljnijem polju preticanja.

Cikloidni propulzori se koriste kada za pogon broda nije prikladan navojni, među njih spadaju Voith-Schneiderovi i Kirsten-Boeingovi propeleri. Brodovi opremljeni jednim parom takvih propulzora vrlo su pokretljivi i nije im potrebno kormilo. Najčešće se primenjuju na lučkim tegljačima.

Hidromlazni propulzor primenjuje se na manjim plovilima u plitkim vodama, na posebnim čamcima za spasavanje, pogotovo na brzim putničkim katamaranima (mlazni pogon, hidromlazni pogon).